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这位患者使用的钢板，正是迈瑞医疗子公司武汉德骼拜尔生产。2017年3月，经法院委托，鉴定中心鉴定，患者周小平在诊疗过程中使用的武汉德骼拜尔外科植入有限公司生产的锁定型金属接骨板质量不合格。另一位患者徐书勋同样也遇到了这样的事情。2013年，徐书勋不小心摔断胳膊，在家乡医院进行了复位钢板内固定手术，用的也是武汉德骼拜尔的钢板。但是手术没半年，徐书勋就发现自己的骨折一直不愈合，最后检查发现钢板已经断裂。

在2017年，现金贷最火爆的时刻，也是小花钱包最风光的时刻。相关报道披露，截至2017年10月，小花钱包每日新增4万用户，累计注册用户超过1500万。而在今年4月的相关报道显示，小花钱包累计撮合放款200多亿元，用户数突破3000万。有趣的是，2017年末，现金贷新政下发后，国内涌现出海东南亚的热潮，中腾信也是其中激进的一员，不仅在印尼上线了P2P，还上线了贷款超市。

时代周报记者查询各大上市房企年报获悉，截至2018年年底，招商蛇口存货跌价准备为11.52亿元；泰禾集团存货跌价准备2.13亿元；新城控股存货跌价损失准备3.97亿元；蓝光发展计提存货跌价准备1.2亿元；阳光城存货跌价准备3.83亿元；金隅集团存货跌价准备3.76亿元；万科存货跌价准备为23.1亿元，影响归属于母公司股东的净利润6亿元。

由于787直到2013年6月才交付中国航司，所以国内航司“躲”过了电池故障的事件，但是因为延迟交付，国内航司如南航、海航都曾透露了索赔计划。那在经历了两次空难之后才停飞的737MAX，索赔的规模会不会超过6年前的787呢？民航专家林智杰向记者表示：“前次787飞机的赔偿规模没有公开报道，但此次737MAX从停飞的数量，到影响的航司，再到停飞的时长，都是近几年没有的。”

安旺生说，他反复咨询过，要去法院起诉很麻烦，而且即使胜诉了啥时能要回车也不好说。他到处反映情况，材料交了一堆，部门跑了好几个，但到现在也没人联系他，自己的车从2017年12月13日被扣至今。“我们这些被挂靠公司扣车的车主，一起组了个微信维权群，目前群里已经有100多人。”安旺生4月10日说。车主们慨叹：“简政放权红利都被灰中介截留了！”

例如，中泰证券首席经济学家李迅雷逐一分析认为，在目前金融去杠杆的大背景下，银行业的盈利能力和资产质量都存在较大不确定性，因此当前的低估值正是对这种不确定的风险溢价。房地产和建筑业均属于周期性行业，业绩波动属于中等水平。尽管最近一年内ROE有所增长，但现金流状况都显著恶化。而且，房地产和基建投资的高增长时代已经过去。煤炭、钢铁属于典型的强周期行业，业绩波动位居行业前列，正因为业绩波动大，所以给的估值也不应该高。