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“上海大区没了的说法，并不准确。”上汽大通内部人士告诉经济观察网记者。据了解，上汽大通在全国的销售业务分为北区、东区、南区三大销售区，而上海区、浙江区、江苏区原本均属于东部区。“实施上海区与浙江区整合运作，更有利于充分配置团队能力，提升专业化运作市场的能力，向市场精细化开发的方向迈进。”上述内部人士表示，“举个很简单的例子，调整之后从浙江省调库存车去上海，将比调整之前容易得多。”

而对于上海大区被裁撤是由于销量不佳导致这一说法，上汽大通也予以了否定。“今年以来我们受整个车市大环境遇冷的影响，整体销量增幅不如去年，但依然实现了逆势的同比正增长。”根据上汽大通公布的数据显示，今年1-10月，上汽大通累计销售新车68192台，同比增长27%。

从下面的全球收入分配地图来看，除了少数北欧和高福利国家以外，世界上大多数国家中的少数人的收入，合计占该国全部国民收入的比重都很高。那么，收入不均衡的原因又是什么？首先，从动态视角来看，市场经济的增长必然伴随着一定程度的收入不均衡。因为，市场经济持续增长的微观基础是各类投入要素得到合理的激励：教育投资得到应有的薪资增长；企业经营获得利润进而资本得到收益；技术创新获得市场回报；规模经济性导致产出比投入增加的更快更多。而这些因素本身意味着：不同人群的教育程度、能力天赋不同，导致工资收入不同；资本和企业主获得成本以外的利润；规模经济也要求各类资源集中在少数人手中。不过，我们也不能将收入不均衡视为市场化的结果，因为市场化程度低的经济体的贫富差距未必就小，很多时候会更大。

据半年报显示，东岭集团上半年实现营收499.3亿元，同比上升9.86%；利润总额2.6亿元，同比下降48.64%；实现净利润2.1亿元，同比下降52.41 %；归属上市公司股东净利润1.5亿元，同比降幅达81.94%。东岭集团在2018年中报中指出，去年有色产品市场繁荣，价格达到多年最高点，2018年3月以来，大宗商品市场波动，锌锭等有色产品价格有所下降，平稳发展，毛利率有所降低，加上销售费用上涨、投资收益减少，所以净利润较去年同期降低。

其中，在国内轻客市场销量下降6.1%的情况下，上汽大通V80依然取得了8.4%的同比增长；皮卡T60销量同比增幅高达117.6%，远高于皮卡市场12.1%的增幅。同时，上汽大通海外业务形成了澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点核心市场，覆盖45个国家和地区，前10个月海外总销量为12667台，同比增长84.5%。如果从中国地区销量来看，其压力也是存在的，特别是其去年上市的新产品D90，表现不如预期。

中科汇通是中科建飞投资控股集团有限公司（曾为中科建设子公司）全资子公司。据21世纪经济报道日前独家报道，中科建飞总经理俞某日前已经被有关部门带走协助调查。中科系目前负责“力挽狂澜”的是中科建设总经理顾玮国。知情人士称，顾玮国曾经向中科院行管局保证能够妥善处理此次债务危机。